截至9月底,全国45个港口铁矿石库存为10416万吨,与去年同期的9639万吨相比,仍有846万吨减少。据悉,今年发货量大幅下滑已是不争的事实,港口主流矿石库存在360万吨左右,处于近年来低位。
由于淡水河谷矿难导致淡水河谷北部区域水力发电产量大幅下滑,令原本预计的460万吨减量被下调至3亿吨附近。这可能是因为一些北部区域的露天矿即将复产,另外一些北部矿山的产量同比增加,使得部分大矿石的发货意愿受到削弱。
9月25日,全球最大铁矿石出口国中国的发货量为1072万吨,环比增加16万吨,增加38万吨,增幅为31.5%。港口进口铁矿石库存也在增长,数据显示,9月25日,中国港口铁矿石库存为1305万吨,较8月16日的1401万吨增加242万吨,增幅为23.2%。
随着澳大利亚、巴西、澳大利亚发货量的增加,预计中国港口铁矿石库存也会增加。据了解,9月19日,国内部分钢厂加大了铁矿石采购力度,以刺激本地钢厂增加采购。但是从钢厂的采购数据来看,10月末钢厂仍有一定的补库意愿,主要是因为对铁矿石原材料的采购有所增加。
截至9月19日,中国主要港口铁矿石库存为914.8万吨,环比增加36.7万吨,增幅为24.5%。另外,库存环比增加了143万吨,增幅为32.9%。港口库存已经连续4周增加,增加幅度为11.2%。铁矿石进口量虽然有所增加,但是同比依然下降63.5%。
从港口疏港量看,今年1~9月,全国主要港口铁矿石库存均出现明显回落,数据显示,9月21日,全国主要港口铁矿石库存为1089.6万吨,环比减少46.2万吨,降幅为9.6%。根据测算,10月19日当周,全国主要港口铁矿石港口日均疏港量为1105.2万吨,较9月15日当周的1026.6万吨减少20.7万吨,降幅为47.7%。
根据可用天数推算,9月20日当周,全国主要港口铁矿石日均疏港量为2330.2万吨,环比增加101.2万吨,增幅为71.2%。当周全国主要港口铁矿石日均疏港量为272.1万吨,环比增加21.5万吨,增幅为246.8%。
从港口库存来看,9月21日当周,全国主要港口铁矿石库存为2547.6万吨,环比减少367.6万吨,降幅为17.1%。其中,9月20日当周,全国主要港口铁矿石港口库存为1516.4万吨,环比减少467.6万吨,降幅为7.2%。
据相关数据推算,9月21日当周,全国主要港口铁矿石港口库存均为2982.2万吨,环比增加106.2万吨,增幅为17.7%。其中,9月20日当周,全国主要港口铁矿石港口库存为13195.7万吨,环比减少195.2万吨,增幅为13.3%。其中,9月21日当周,全国主要港口铁矿石港口库存为3075.9万吨,环比减少179.4万吨,降幅为8.5%。
淡水河谷矿难、英美矿山罢工、淡水河谷发货不及预期、新冠肺炎疫情等因素引发铁矿石价格波动,多重因素叠加影响,加之供应端收缩,四季度港口铁矿石库存或将进入阶段性累库周期,预计将形成一轮补库周期。
螺纹钢主要逻辑:
在基建投资持续推进、地产财政货币政策趋严的背景下,房地产对钢材的需求将有所增加,从而对钢价产生支撑。